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在合资品牌抢占小型车市场的形势下，维持低价策略抑或突围走高端？
瑞麒G5、吉利帝豪、MG6……自主品牌在广州车展上大放异彩，以高端产品集体上演品牌突围战，欲突破合资品牌把持的中高端市场大门。
但是，在广州车展期间，业界却更加关注一款未在车展上亮相的新车新赛欧。这款小车将由上海通用雪佛兰品牌明年1月投放市场。
天津一汽销售公司总经理助理党仁、江淮乘用车营销公司总经理王朝云、东南汽车副总经理罗德润等不少自主品牌营销“掌门人”，这几天不约而同地被媒体问及最多的问题就是，如何防备新赛欧的冲击？
从广州车展开始，自主品牌愈加清楚地听到“狼来了”的声音。车展结束后的一个多月，新赛欧将直捣自主品牌传统优势阵地———经济型轿车领域。而上海通用总经理丁磊在接受南方日报记者专访时直言不讳：新赛欧将要与自主品牌拼价格。自主品牌已经感到了新赛欧的来势汹汹。
由此，在这场岁末车市盛会中，自主品牌虽然迎来了多年难得一见的幸福时光，但也感受到了“前有堵截、后有追兵”的危机。自主品牌究竟该何去何从？是维持低价策略抑或不惜血本执著于高端化？
焦点一合资品牌：“狼”来了？
在中国车市，自主品牌与合资品牌似乎有一道默契的“潜规则”———6万元以下是自主品牌传统重镇，合资品牌基本不会在6万元以下推出车型。在二三线市场爆发之际，自主品牌虽然在6万元以下市场单款车利润不高，但“薄利多销”，仍旧活得相当滋润。
不过，随着一线城市增速放缓，合资品牌也开始“眼红”6万元以下的小型车市场。一向以本土化营销见长的上海通用将在明年1月打破车市“潜规则”———新赛欧最低价格不到6万元，而且目标直指二三线市场，而非一线市场。“吉利、奇瑞等经济型轿车就是我们的对手。”上海通用总经理丁磊成为合资企业第一个“承认”自主品牌是其主要竞争对手的掌门人。